“通用将通过战略合作、新能源车布局以及自动驾驶来实现未来的营收新高。”

作者：Coco Cheung

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近日，通用汽车（GM.US）发布第三季度财报。财报显示，通用第三季度总营收418.89亿美元，同比增长56.42%。

其中，主营业务汽车销售营收为387.03亿美元，占总营收的92.39%。总成本为384.97亿美元，同比上涨53.17%，营运收入为33.92亿美元，同比上涨106.2%。同时，本季度毛利率为7.76%。最终，调整后归属股东净利润为33.05亿美元，每股收益2.26美元，摊薄后2.25美元。

通用汽车按地理位置划分，分为通用北美和通用海外版块。其中，北美本季度创收346.91亿美元，海外市场则创收39.8亿美元。

按业务区分，通用分为汽车及零配件销售、二手车以及汽修服务版块。汽车及零配件销售版块本季度营收373.63亿美元，二手车版块营收为1.55亿美元，汽修服务版块营收为11.85亿美元。这高速增长的驱动力在于销量和价格的同步增长。

在众多车型中，高毛利的车型有凯迪拉克Escalade。雪佛兰 Bolt EV和EUV则实现了销售记录，福特 Mustang Mach-E的销量超过预期50%。

截至三季度末，公司产量与去年同期相比提升80%，已经运出二季度末因缺少零配件而滞留的75%的库存。这部分抵消了以墨西哥地区为代表的物流风险、损失。

目前，通用经销商的库存已经大大低于历史水平，库存周转天数仍仅仅咬在20天左右。三季度中，公司成本为3.5亿美元，主要由战略成长计划产生。截至三季度末，北美地区的市场占有率为15.6%，较去年同比上涨340个基点。

通用预计2022年全年大宗商品及物流成本大约在50亿美元左右，中间商带量销售与去年同期上涨25%-30%，将拉高北美地区EBIT大约10%。

值得注意的是，尽管受风控影响，通用中国也士气正旺，业务已经重新恢复盈利。除了与供应商合作提升效率、降低风险之外，在新的财季和财年，通用将通过战略合作、新能源车布局以及自动驾驶来实现未来的营收新高。

通用汽车2021年成立的专门提供首英里和最后一英里运输的BrightDrop商用电动汽车将在CAMI组装基地生产，将在2023年实现量化升级，以满足Walmart， FedEx以及Merchants Fleet等客户的需求。BrightDrop还在上月投入运营了电子菜篮追踪系统，实现线上买菜的大幅提速，Kroger超市是通用的第一位客户。此外，通用汽车与Hertz租车达成战略协议，在未来5年内提供17.5万辆新能源车。

在新能源电池解决方案方面，通用首次与LGEnergySolution展开合作，整合彼此的优势技术。在俄亥俄州新建的生产基地占地面积超30个足球场，将雇佣1000多名员工。这不仅能提高通用的毛利率，也将在2025年将美国与中国的新能源车产能提高到100万台。

从新能源布局方面来说，主要聚焦于垂直整合产业链和生产基地建设，实现大规模量产来满足市场需求。

通用首先会将生产凯迪拉克LYRIQ和GMC HUMMER新能源车过渡到通用在俄亥俄参与投资设立的Ultium Cell生产基地。同时，用于量产的零号工厂和位于墨西哥Ramos Arizpe市的CAMI组装中心将分别在2023和2024投入使用。两家额外的Ultium Cell生产基地也正在建设中，预计在2023和2024年开始投入生产 GMC HUMMER新能源车，雪佛兰 Silverado，Equinox和Blazer新能源车，BrightDrop商用电动车，以满足日益强劲的需求。

通用计划在2022，2023和2024上半年为北美地区生产大约40万辆新能源车，到2025年力求超过100万辆。对于2025年以后的增长计划，管理层表示，会通过与供应链战略合作和对自然资源恢复、处理、再利用的直接投资来实现。美国政府的新清洁能源退税政策无疑对通用的战略规划起到助力作用，将大大扶助他们扩大国内的产业链和提高新能源车的接受度。同时，通用还计划将Bolt在2022年的4.4万量产能在明年提高到7万辆，借此机会引导Bolt的忠实用户使用新能源车，让新能源车成为他们的复购时的消费对象。Bolt EV和EUV的消费者基数将在明年年底超过20万。GMC品牌也将在市场里拥有三款卡车车型。

从自动驾驶的方面来说，无人巡航系统已经在旧金山市行使超过40万英里，几千公众民众尝试过此项服务。九月，商业化无人驾驶营运进入了两个新的市场，分别为奥斯汀市和凤凰城。通用在实现年底商业化无人驾驶服务和货运的轨道上平稳行进，地图导航系统使用情况如预期。

明年，通用汽车将进入无人驾驶的规模化阶段并实现有意义的盈利。

此外，在所有的战略转型升级中，新能源电池和巡航系统也是拉高毛利率的重要环节.

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关键词： 新能源车 通用汽车 生产基地